【波兰能源问题快扛不住了，只能对中国开这个口】4月23日，波兰副总理兼外长西科尔斯基，在社交平台上问了个实在问题：中国的电动汽车、混合动力汽车，是不是都装了软件，能把车的电池当成家庭储能设备用？他还说这事在国家有风险时特别重要，自己是真心想知道答案。
其实他这话看着是个人好奇，说白了就是波兰的能源问题快扛不住了，急着找解决办法，而中国新能源车的V2H技术，正好能帮上忙，这才是他真正的目的。
咱们先说说波兰的能源有多难。截至2024年，波兰发电一半以上都是靠煤炭，在欧盟里碳排放量也排得上号。
欧盟一直在催着减碳，波兰想减，但离了煤炭就发不出足够的电，夹在中间难做人。更头疼的是电网，大多是上世纪末建的，太老旧了，根本承受不了大量风能、太阳能发电。
2023年波兰电价涨了35%，有时候还翻倍，不管是老百姓还是企业，交电费都肉疼。加上俄乌冲突后，欧洲能源供应不稳，波兰挨着乌克兰，能源安全更是提心吊胆。
波兰也想发展风能、太阳能，可这些能源靠天吃饭，有风、有太阳才能发电，电时多时少，老旧电网接不住，容易出故障。
有数据显示，2026年3月波兰硬煤发电占比还涨了，这说明它想摆脱煤炭，短期内根本做不到。一边要减碳，一边要保供电，还要应对高电价，波兰能源部门愁得头都大了。
西科尔斯基问的那种软件，对应的就是V2H技术，说白了就是电动车能反过来给家里供电。
这技术中国早就有了，比亚迪、蔚来这些车企，都有能双向充放电的车，还能配套家庭能源管理系统。截至2025年底，中国有不少新能源车都支持这个功能，不是什么新鲜玩意儿。
这技术的好处很实在，对老百姓来说，电价便宜的时候给车充电，贵的时候让车给家里供电，能省不少钱；对电网来说，很多电动车电池凑一起，能帮电网稳定供电，避免出故障。
深圳就试过，1000辆比亚迪电动车一起放电，能顶一座小型水电站的出力，特别管用。
可能有人会问，是不是所有中国电动车都能当家庭充电宝？不是的，目前只有部分车型支持，还得配专用的充电桩，这些设备还在推广，价格也没降下来，但以后会越来越好。
西科尔斯基问这个问题，核心就是波兰急着解决能源安全问题。中国的V2H技术，不是实验室里的摆设，是已经能用的成熟技术，正好能帮波兰解决难题。而且宁德时代还在波兰建了电池工厂，能帮波兰发展相关产业，双方合作是双赢。
说到底，西科尔斯基的发问，表面是个人好奇，实际是欧洲能源转型的难处。中国的技术能帮他们解决实际问题，这也是中国技术给全球能源转型出的力。
对波兰来说，跟中国合作，比自己瞎摸索管用多了，既能解决能源难题，又能发展产业，才是最务实的选择。
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